Locomotief "Silvolde" is in 1900 door Machinefabriek Breda (v/h Backer Rueb) gebouwd voor de Geldersche Stoomtramweg Maatschappij (GSTM) i.v.m. uitbreiding van de tramlijn Velp-Doesburg-Doetinchem-Terborg in de richting van Gendringen-Isselburg/Anholt. Bij die verlenging kwam de lijn door de plaats Silvolde, vandaar de naam.

Loc 13 "Silvolde" tussen HoogKeppel en Doesburg, juli 1957. (Foto: Pellenbarg)

Het was binnen het locomotievenpark een van de lichtere locomotieven, die gebruikt werd voor de personendienst. Na de opheffing van de personentramdienst in 1935 is de locomotief als rangeerlocomotief in Doetinchem gebruikt.

Bij het 75-jarig jubileum van de Geldersche Tram in 1956 is in de maanden juli en augustus een toeristische stoomtramdienst uitgevoerd op de lijn Doetinchem-Doesburg, die toen nog voor goederenvervoer (wagenladingen) in gebruik was. De Silvolde is hiervoor gekozen, omdat het nog de enige locomotief van het vierkante type was. (Weliswaar was de "Vrijland", een vierkante Henschel-machine van de Stoomtram Zutphen-Emmerik er in 1956 ook nog, doch deze stond met versleten wielbanden buiten dienst).

In de zomer van 1957 is de historische tramdienst herhaald, omdat in dat jaar de tramdienst definitief beëindigd werd.

Het jubileum tramstel van de GTW met Backer & Rueb-loc "Silvolde" in Doesburg augustus 1957. Door de snel groeiende populariteit van de kleurenfotografie kon nog net op tijd deze "laatste der Mohikanen" in kleur worden vastgelegd. (Foto: J.A.Bonthuis)

De reden van de opheffing van de goederentramdienst toen, was dat de kanalisatie van de Oude IJssel voltooid was en bulkgoederen voortaan per schip naar Doetinchem konden worden vervoerd.

Na de laatste tramrit op 31-8-1957 is de Silvolde met de complete historische stoomtram opgeborgen in de oude locomotievenremise in Doetinchem, gebouw M. Het bagagerijtuig werd daarbij als magazijn voor verf gebruikt, vandaar de schappen in de wagen, die niet origineel zijn.

Bedrijvigheid bij gebouw M van de GTW. Locs 13, 603 en 607. Achter loc 13 staat een Klien-Lindner machine. De afgedekte lamp van de 13 suggereert dat deze foto tijdens de oorlogsjaren genomen is. Tussen de 603 en 607 een stapel briketten. (Foto: Archief NSS)

Het GTW stel werd van 1975 tot 1996 tentoongesteld in het Nederlands Spoorwegmuseum in Utrecht en van 1996 tot 2000 in het Nederlands Openluchtmuseum. In 2000 werd het stel overgebracht naar Valkenburg en in 2001 werd het gehele stel in eigendom overgedragen aan het Nationaal Smalspoor Museum.

Op 8 april 2000 verhuisde de tram andermaal en wel naar Valkenburg ZH.

Sinds 2003 verblijft ook de Henschel locomotief Vrijland in het Nationaal Smalspoormuseum. Deze locomotief is eigendom van het Nederlands Spoorwegmuseum.

Het jubileum tramstel van de GTW opgesteld in Nationaal Smalspoormuseum. (Foto: Ap Hoogendoorn)

Sinds 2003 verblijft ook de Henschel locomotief Vrijland in het Nationaal Smalspoormuseum. Deze locomotief is eigendom van het Nederlands Spoorwegmuseum.

*De status geeft de waardering aan volgens het Register Railmonumenten.

Tweeassige stoomtram gesloten goederenwagen ZE GZ609 gebouwd door Werkspoor in 1905.