Motorloc 12: DEUTZ OME 117

De firma Strijland in Uithoorn was een van de vele aannemersbedrijven die gebruik maakten van smalspoor. In 1981 werd dit smalspoor van de hand gedaan en kon de NSS daardoor de beschikking krijgen over drie locomotieven, kiepwagens en een aanzienlijke hoeveelheid spoor. In 1983 werd dit materieel overgebracht naar het depot van de NSS in Katwijk. Een van de locomotieven was een vooroorlogse DEUTZ locomotief met een watergekoelde 2 taktmotor van DEUTZ. De machine had geen cabine en heeft deze waarschijnlijk ook nooit gehad. Kenmerkend voor de DEUTZ locomotieven was de koppelstang. Uit de grote hoeveelheden stof was duidelijk dat de machine zeer lang geen dienst gedaan had. Zoals alle Duitse locomotieffabrieken heeft ook de firma DEUTZ locomotieven gemaakt voor het Duitse leger. Op vele foto's over de militaire spoorbanen in de Tweede Wereldoorlog zijn dan ook deze DEUTZ locomotieven te vinden. De importeur voor DEUTZ in Nederland was de firma Spoorijzer Delft.

The firm Strijland in Uithoorn was one of the many construction companies using narrow gauge. In 1981 this narrow gauge was discontinued and put away. NSS was able to acquire three locomotives, tilting cars, and an important amount of track. In 1983 these materials were transferred to the NSS depot in Katwijk. One of the locomotives was a pre-war DEUTZ locomotive, with a DEUTZ watercooled 2 stroke engine. The machine does not have a cabine, and probably never had carried one. Characteristic for the DEUTZ locomotives was the coupling-rod. Thick layers of dust were indicative that the machine had not been in service for a long time. As most German locomotive builders, DEUTZ too had built machines for the German army. Many photographs on militairy railroads in the Second World War show these DEUTZ locomotives. DEUTZ locomotives were imported into the Netherlands by Spoorijzer, Delft.