Motorloc 25: Orenstein & Koppel MB 3S

De locomotief is waarschijnlijk afgeleverd aan de Hollandsch Duitsche Steenfabriek in Spijk voor een spoorwijdte van 600 mm en is later omgespoord naar 700 mm en geleverd aan de Steenfabriek Ariëns Meijnerswijk. Na de sluiting van deze steenfabriek zijn de smalspoorlocomotieven overgegaan naar de Nederlandse Smalspoor Stichting.
Het is de modernste smalspoorlocomotief in de collectie van de NSS. Uit het ontwerp blijken veel overeenkomsten met rangeerlocomotieven zoals door Orenstein & Koppel ook voor het normaalspoorbedrijf worden gebruikt.
De locomotief heeft oorspronkelijk een 60 pk 4 cilinder DEUTZ motor gehad, die gekoppeld was aan een automatische versnellingsbak van VOITH.
De loc was bij Ariëns Meijnerswijk als gevolg van een ongeval, met een kapotte motor, kapotte versnellingsbak en de nodige schade buiten dienst gesteld.
Nadat de loc overgebracht was naar Katwijk, is begonnen aan de restauratie, maar sinds de verhuizing naar Valkenburg hebben de werkzaamheden aan deze loc praktisch stilgelegen. Onder leiding van Han Baas zijn de werkzaamheden inmiddels weer begonnen. Het is de bedoeling dat de machine voorzien wordt van een 42 pk Daimler Benz motor en een andere VOITH versnellingsbak.

Most likely this locomotive was delivered at the Hollandsch Duitsche Steenfabriek in Spijk on 600 mm gauge. The machine was re-gauged on 700 mm and delivered to the Ariëns Meijnerswijk brick factory. After the closure of this brick factory all narrow gauge locomotives had been transferred to the Nederlandse Smalspoor Stichting.
This is the most modern narrow gauge locomotive in the NSS collection. The design shows many similarities with the switchers, for instance like the machines built by Orenstein & Koppel for normal gauge.
This machine originally had a 60 hp 4 cylinder DEUTZ engine, coupled to a VOITH automatic gear box.
Due to an accident at Ariëns Meijnerswijk, which resulted in a ruined engine, a lost gear box, and a lot more damage, was put out of service.
After the loc had been transferred to Katwijk, restoration was started. Because the museum was moved to Valkenburg, this project was put on hold. However, the restoration has recommenced by Han Baas. Hopefully, a 42 hp Daimler Benz engine and another VOITH gear box will serve well as replacement parts.