Motorloc 28: Spoorijzer-DEUTZ OMZ 117

Zo klinkt de Spoorijzer-DEUTZ OMZ 117 (mp3 bestand van ca. 42kb):

• Beschrijving in de Nederlandse Museum Materieel Database.

Spoorijzer in Delft is niet alleen fabrikant en verhuurder van smalspoor geweest maar had ook vertegenwoordigingen voor vele buitenlandse fabrikanten van smalspoor. Dit was o.a. voor de Engelse fabrikant Ruston & Hornsby, maar ook voor de Duitse DEUTZ fabrieken. Op het fabrieksplaatje van de afgebeelde DEUTZ locomotief staat als fabrikant Spoorijzer vermeld, het ontwerp is echter van DEUTZ. Waarschijnlijk is deze machine dan ook in onderdelen door DEUTZ gefabriceerd en door Spoorijzer in Delft geassembleerd. Een duidelijk verschil ten opzichte van oudere exemplaren van hetzelfde type, wordt gevormd door de grote ramen. Kenmerkend voor alle Deutz locomotieven is de aanwezigheid van koppelstangen. De locomotief is voorzien van een 4 versnellingsbak met een ontkoppelpedaal. Het zonder schokken optrekken en schakelen van deze machines is bepaald een kunst. Motorloc 28 had bij de Betonwarenfabriek "De Ringvaart" vlak voor buitendienststelling nog een revisie van het onderstel gehad. Na aankomst in Katwijk werd de machine verder gereviseerd en in de oorspronkelijke gele kleur gebracht.

Spoorijzer in Delft was not just a builder and lessor of narrow gauge materials, but also represented many foreign narrow gauge builders. Spoorijzer represented amongst others the english Ruston & Hornsby, but also the german DEUTZ factory. The factory plate for the DEUTZ locomotive shown on the picture, names Spoorijzer as the builder. The design is DEUTZ. Most likely the machine parts had been built by the DEUTZ factories, and the machine was assembled by Spoorijzer in Delft. When compared to older examples of the same type, one will notice a clear difference: the larger windows. Characteristic for all Deutz locomotives is the coupling-rod. The locomotive has a 4 stage gear-box with a uncouple pedal. Pullling of without shaking, and gear switching is quite an art. Just before motorloc 28 was put out of service, the underframe had had a revision. When the machine arrived at Katwijk, it was further revised and repainted with the original yellow colour.