Motorloc 35: Whitcomb 40311

Afkomstig van Oving Spoor, later ODS. Whitcomb is een onderdeel van de Baldwin Locomotive Company, een grote Amerikaanse fabriek. Kenmerkend voor deze machines is de cabine, die aan de achterzijde toegankelijk is. Het ontwerp van Whitcomb is gebaseerd op de Baldwin en Fowler locomotieven die in grote aantallen in WO I zijn gebouwd.

De motor, een 4 cilinder watergekoelde Caterpillar, wordt gestart met behulp van een tweecilinder benzinemotor.
Na afloop van de Tweede Wereldoorlog werd een economisch hulpprogramma opgezet dat de geschiedenis is ingegaan onder de naam Marshallplan. Er werden onder andere diverse machines geleverd die bij de opbouw van de bevrijde gebieden van pas konden komen. Daarbij was een aantal smalspoorlocomotieven. Omdat kennelijk rekening gehouden werd met een militaire inzet van de locs werden ze in het legergroen afgeleverd. Na aankomst in Rotterdam in 1946 werden 10 van deze locomotieven, (waaronder loc 35) opgekocht door Oving Spoor uit Hendrik Ido Ambacht en 15 locs gingen naar Spoorijzer in Delft, om ingezet te worden als huurlocomotieven. In 1964 werd de "35" met ruim 10.000 werkuren aan de kant gezet en in 1987 aan de collectie van de Nederlandse Smalspoorstichting toegevoegd.
Voor de restauratie is besloten de loc, die inmiddels de bedrijfskleuren van Oving had gekregen, terug te brengen tot de oorspronkelijke staat. Tijdens het rijseizoen 2003 kon de Whitcomb weer aan het publiek getoond worden.

This locomotive comes from Oving Spoor, later ODS. She was built by Whitcomb, a subsidiary of the Baldwin Locomotive Company, a large American manufacturer. Characteristic for these machines is de cabin, accessible from the backend. This Whitcomb design is based on the Baldwin and Fowler locomotives, which were built in large numbers during WW I.

The engine, a 4 cylinder watercooled Caterpillar, is ignited using a separate two cylinder petrol engine.
After World War II, an economic aid programm was started, known as the Marshallplan. Amongst many other machines, which could be well used for the rebuild of the liberated areas, and supplied under the umbrella of this program, was a number of narrow gauge locomotives. These machines were painted army green, apparently regarding a possible future military use. After arrival in Rotterdam in 1946, 10 of these locomotives, including loc 35, were bought by Oving Spoor from Hendrik Ido Ambacht. 15 Locomotives went to Spoorijzer in Delft, for service in the rental business. In 1964 the "35", with over 10.000 service hours, was put aside. In 1987 she was acquired by the Nederlandse Smalspoorstichting.
This loc was restored to its original state, including the original army color scheme.