| fabrikant/built by: Ruston & Hornsby bouwjaar/built in: 1948 motor/engine: R&H 2-cil. watergekoeld versnellingen/gears: 3 vermogen/power (Pk/Hp): 20 type/type: 20 DL fabrieksnr./factory no.: 260705 Ø drijfwielen/Ø wheel size: - gewicht/weight (kg/kg): 3500 lengte/length L.o.b.(cm): 300 lengte/length L.z.b.(cm): 260 breedte/width (cm): 126 hoogte/height (cm): 193 spoorwijdte/gauge (mm): 700 |
Loc 47 vormt een "ensemble" tezamen met de 4-assige buizentransportwagen W42.
Deze combinatie is regelmatig ingezet als werktrein in de Katwijkse Zuid-duinen, het waterwingebied van de Leidsche Duinwaterleiding
Maatschappij.
Deze Ruston 20 DL werd in 1970 tweedehands door de toenmalige LDM aangekocht op advies van Jan Pellenbarg om het toch wel erg kleine
locomotievenpark te versterken. De machine kwam van Orenstein & Koppel in Amsterdam.
Jarenlang was deze locomotief de belangrijkste dieseltrekkracht.
Toen de zuigerveren na enkele jaren aan vernieuwing toe waren, kwam de loc buiten dienst te staan.
Aan het eind van jaren tachtig schonk het waterleidingbedrijf, inmiddels EWR geheten, ons al het rollend materieel en de spoorbaan.
Als herinnering aan het smalspoor in de Katwijkse duinen werd deze Ruston door ons weer aan de EWR geschonken met een kipkar om te plaatsen
in een op te richten bedrijfsmuseum. Later kwam daar nog een tweede kipkar bij.
Het geheel werd gestraald en in de lak gezet en heeft van 1992 tot 2006 dus bij de watertoren gestaan.
Het bedrijfsmuseum is er nooit gekomen en de loc en wagens begonnen steeds slechter te worden.
Op 24 juni 2006 werd de loc, samen met twee kipkarren, opgehaald en keerde zo de loc terug in de collectie.
Locomotive 47 forms an "ensemble" with the 4 axel pipe transport wagon W42.
This combination served on regular basis in the Katwijk Zuid-duinen, the dunes of the Leiden Freshwater company.
This Ruston 20 DL was bought secondhand by the Freshwater company (LDM) on advice of Jan Pellenbarg, to enforce the very small
locomotivepark. This machine came from Orenstein & Koppel in Amsterdam.
Many years this loc was their main diesel.
When the piston feathers were worn out, the loc was put aside.
Late in the '80, the freshwater company, renamed to WER, donated all remaining rolling material and track to the NSS.
As a memory to the narrow gauge tracks in the Katwijk dunes, this Ruston was given back together with a tilt car, for the new company museum.
Later on a second tilt car was added.
Everything was drycleaned and freshly painted, and was put on show near the watertower from 1992 to 2006.
The company museum was never opened and the condition of the loc and tilt cars was rapidly getting worse.
On June 24, 2006, the loc and the two tiltcars, returned to the Nationaal Smalspoormuseum.
