| fabrikant/built by: DEMAG bouwjaar/built in: 1942 motor/engine: 1-cilinder DEMAG, watergekoeld versnellingen/gears: 3 vermogen/power (Pk/Hp): 15 gewicht/weight: 4 ton type/type: ML 15 fabrieksnr./factory no.: 2986 Ø drijfwielen/Ø wheel size: - spoorwijdte/gauge: 700 mm |
Deze Demag locomotief is samen met de NSS 37, eveneens een Demag ML15, in 1988 in de collectie gekomen. Voor de NSS was dit een zeer bijzondere aanwinst, het zijn namelijk tot nu toe de enige locomotieven van dit merk in Nederland. De ML 15 is zo ontworpen dat hij zeer geschikt was voor het gebruik in de mijnbouw. Het geheel bestaat uit een zware stalen constructie waartussen motor en versnellingsbak zijn opgehangen. De wielen rusten dus niet in het frame maar zijn rechtstreeks aan het motorblok bevestigd. Door de twee delen afzonderlijk met de mijnlift naar beneden te vervoeren kon de loc in de mijn gebracht worden. Beneden konden de twee delen vrij eenvoudig weer in elkaar gezet worden. Oorspronkelijk is de loc de geleverd met cabine, deze is echter niet meer aanwezig. De 2986 heeft tussen 1942 en 1945 gereden voor de Deutsche Wehrmacht. Over de periode daarna is weinig bekend. Tussen ± 1975 en 1988 was de loc bij de firma Bitupaal te Klundert, een onderdeel van de NBM.
Loc 50 heeft als bijzonderheid dat deze is uitgevoerd met een attentie bel (wordt met de hand bediend), geluid als trambel.
Zo klinkt de DEMAG ML 15 (mp3 bestand van ca. 358kb. Opgenomen door Paul Kroon, 9 juni 2007):
Zo klinkt de bel van DEMAG ML 15 (mp3 bestand van ca. 20kb. Opgenomen door Paul Kroon, 10 juni 2006):
This Demag locomotive was acquired together with NSS 37, another Demag ML15.
A very special acquisition because these are the only locomotives of this make in the Netherlands.
The ML 15 has a design that makes it very practical for use in the mines.
It is a very heavy construction, carying the engine and gear box.
Thus de axels do not directly support the frame, but carry the engine instead.
The loc could be lowered into the mines shaft with the hoist cage in two separate sections.
The two pieces could then be put together to make a functioning locomotive.
The loc was originally supplied with a cabin, but it is not there anymore.
Between 1942 and 1945 this 2986 was in service for the German Wehrmacht.
Little is known about the immediate postwar period.
Between ± 1975 and 1988 this loc served for Bitupaal in Klundert, part of the NBM.
Rather surprising is the fact that loc 50 is equiped with an attention bell. It is hand-operated and sounds like a trambell.
