| fabrikant/built by: Jung bouwjaar/built in: 1948 motor/engine: 2-cilinder, 2-takt Jung, watergekoeld versnellingen/gears: 4 vermogen/power (Pk/Hp): 24 type/type: ZL 114 fabrieksnr./factory no.: 10958 Ø drijfwielen/Ø wheel size: - gewicht/weight (ton/ton): 5,3 spoorwijdte/gauge (mm): 700 |
In 1988 beschikte alleen de firma Oving nog over vele lokomotieven van dit type,
verder waren ze in Nederland nauwelijks te vinden.
De firma Jung is zeker niet vooruitstrevend geweest in de bouw van smalspoorlocomotieven,
deze relatief jonge machine beschikt toch eigenlijk over een zeer oud type motor.
Door de vreemde hoge cabine en de zeer lange motorkap is de vormgeving nogal bijzonder geworden.
De machines hebben een vierversnellingsbak die wordt ontkoppeld door een pedaal.
Dit laatste gaat altijd zeer zwaar en verlangt een krachtige beenspier.
Bij veel fabrieken werden de cabines van de locomotieven verwijderd,
zeker daar waar slechts korte stukjes gereden moest worden, werd de cabine als lastig ervaren.
Zo klinkt de Jung ZL 114 (mp3 bestand van ca. 410kb. Opgenomen door Paul Kroon, 10 juni 2006):
In 1988 only the Oving firm owned many locomotives of this type, otherwise they were hard to find.
Locomotive builder Jung was not a progressive builder of narrow gauge locomotives.
This relatively young machine was equipped with an oldfassioned type engine.
Because of the high cabin and the long hood, the overall appearance has become quite special.
The machines have a four gear box, which is uncoupled with a pedal.
This pedal is always very heavy, and requires strong leg muscles.
At many factories the distances were short and therefore the cabins were often removed.
