|
Dienstnummer: 1 Afkomstig van: Aannemingsbedrijf P.C. Zanen Naam: Marijnke Fabrikant: Orenstein & Koppel Fabrieksnummer: 11684 Bouwjaar: 1928 Asindeling: Bt Spoorwijdte (mm): 700 Radstand (mm): 1200 Middellijn drijf- en koppelwielen (mm): 550 Aantal cilinders: 2 Boring cilinders (mm): 165 Zuigerslag (mm): 260 Stoomverdeling: Walschaerts Waterinhoud tender (liters): 530 Kolenruimte (liters): 330 Fabrikant ketel: O & K Fabrieksnummer ketel: 11684 Bouwjaar ketel: 1928 Maximale stoomspanning (Ato): 12 Roosteroppervlak (m²): 0,3 Verwarmd oppervlak vuurkist (m²): 1,4 Verwarmd oppervlak vlampijpen (m²): 10,3 Aantal vlampijpen: 42 Gewicht dienstvaardig (kg): 7600 Totale lengte zonder buffers (mm): 3900 Totale lengte met buffers (mm): 5000 Grootste breedte (mm): 1650 Hoogte over schoorsteen (mm): 2650 Vermogen (Pk): 30 Trekkracht (kg) volgens formule [(0,6 . p. d2 . h) /D] . kg : 1014 Hoogst toegestane snelheid (km/h): 15 Huidige staat: Rijvaardig. |
Marijnke is gekeurd door Lloyds Register Nederland Energy.
De laatste restauratie duurde van 2002 tot juni 2003.
De hemelankers zijn vervangen.
Dit zijn verstevigingen die zorgen dat de bovenkant van de vuurkist verbonden is met de bovenkant van de
vierkante ketel. Ook heeft Marijnke een lichtere kleur groen gekregen dan voorheen.
Uit onderzoek is namelijk gebleken, dat dit de kleur is waarin de locomotief vroeger heeft rondgereden.
De locomotief deed achtereenvolgens dienst bij de aannemersbedrijven Steensma in Lemmer en P.C. Zanen in
Heemstede. Later kwam deze loc terecht bij het Nationaal Automobielmuseum in Leidschendam.
In 1970 verkregen door NSS. In 1972 werd zij als eerste stoomlocomotief in gebruik genomen bij NSS.
Father and son pointing at the steam.
Photographed by John Tryron Hubbard during his visit to the museum June 1, 2008.
The last restauration has been rounded of in June 2003.
The crown stays have been replaced.
These are the stays that keep the inner and outer firebox at equeal distance.
Also, Marijnke now has a lighter shade of green.
Research has revealed that this is the color the locomotive used to have.
This locomotief served resp. for construction company's Steensma in Lemmer and P.C. Zanen in
Heemstede. Then this loc was acquired by the Nationaal Automobielmuseum in Leidschendam.
In 1970 she was acquired by NSS. In 1972 she was the first steamlocomotive in service by NSS.
