ÿþ<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" lang="nl"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=ISO-8859-1" /> <meta http-equiv="imagetoolbar" content="no" /> <title>Stoomloc 16: eskomoravsk&aacute;<!-- DK--></title> <!-- Voorheen genoemd: DK / eskomorovsk&aacute; / eskomoravsk&aacute; Dit blijkt onjuist. --> <link rel="stylesheet" type="text/css" href="../Materieel.css" /> <link rel="index" href="../Stoomlocs.html" /> <link rel="start" href="stloc1.htm" /> <link rel="prev" href="stloc607.htm" /> <link rel="next" href="stloc50.htm" /> <script type="text/javascript" language="JavaScript"> <!-- var NN2 = (navigator.appName == "Netscape") && (navigator.userAgent.indexOf("Mozilla/2") != -1); function VensterFocus() { if (!NN2) { self.focus(); } } //--> </script> <script type="text/javascript" language="JavaScript"> <!-- function OpenLink(URL) { window.opener.location.href = URL; window.close(); } //--> </script> </head> <body onload="VensterFocus()"> <h1>Stoomloc 16: KD</h1> <p>&nbsp;</p> <table cellpadding="5" summary="Details stoomlocomotief 16"> <tr> <td><img src="stloc16.jpg" width="512" height="432" alt=" KD 1904" /></td> <td><table cellpadding="15" border="1" cellspacing="0" width="450" summary="Typebeschrijving stoomlocomotief 16 - Technische specificaties"> <tr> <td> Dienstnummer: <b>16</b><br /> Afkomstig van: <b>Lambert Fr&egrave;res (F)</b><br /> Naam: <b>-</b><br /> Fabrikant: <b> eskomoravsk&aacute;<!-- KD--></b><br /> Fabrieksnummer: <b>1904</b><br /> Bouwjaar: <b>1940</b><br /> Asindeling: <b>B</b><br /> Spoorwijdte (mm): <b>700</b><br /> Radstand (mm): <b>1400</b><br /> Middellijn drijf- en koppelwielen (mm): <b>600</b><br /> Aantal cilinders: <b>2</b><br /> Boring cilinders (mm): <b>240</b><br /> Zuigerslag (mm): <b>300</b><br /> Stoomverdeling: <b>Walschaerts</b><br /> Waterinhoud tender (liters): <b>-</b><br /> Kolenruimte (liters): <b>500</b><br /> Fabrikant ketel: <b> eskomoravsk&aacute;<!-- KD--></b><br /> Fabrieksnummer ketel: <b>1904</b><br /> Bouwjaar ketel: <b>1940</b><br /> Maximale stoomspanning (Ato): <b>12</b><br /> Roosteroppervlak (m&#178;): <b>0,45</b><br /> Verwarmd oppervlak vuurkist (m&#178;): <b>2,25</b><br /> Verwarmd oppervlak vlampijpen (m&#178;): <b>21,0</b><br /> Aantal vlampijpen: <b>84</b><br /> Gewicht dienstvaardig (kg): <b>12.000</b><br /> Totale lengte zonder buffers (mm): <b>4800</b><br /> Totale lengte met buffers (mm): <b>5150</b><br /> Grootste breedte (mm): <b>2000</b><br /> Hoogte over schoorsteen (mm): <b>2850</b><br /> Vermogen (Pk): <b>70</b><br /> Trekkracht (kg) <small>volgens formule [(0,6 . p. d<sup>2</sup> . h) /D] . kg</small> : <b>2073</b><br /> <!-- Trekkracht (kg): <b>2400</b><br /> Volgens KD --> Hoogst toegestane snelheid (km/h): <b>25</b><br /> Huidige staat: <b>Niet rijvaardig. Wordt na het gereedkomen van loc 7 gerestaureerd en rijvaardig gemaakt. E.e.a. afhankelijk van ketelonderzoek dat nog moet plaatsvinden.</b><br /> </td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2"> Foto: Jan Pen, 30 januari 1988. </td> </tr> <tr> <td><img src="stloc16_2.jpg" width="600" height="394" alt=" KD 1904 bij Lambert Fr&egrave;res" /> <br />Foto: KD 1904 bij Lambert Fr&egrave;res.</td> <td> <p>De NSS verwierf deze machine in 1988. De machine is afkomstig van Lambert-Fr&egrave;res ( F ), waar de machine samen met Nr.7 heeft dienstgedaan in de kalkgroeve. Hoe deze in 1940 in Tsjechi&euml; gebouwde machine hier is verzeild geraakt is onduidelijk. </p> <p>Dit is een van de weinige overgebleven locomotieven van de fabriek KD. De fabriek eskomoravsk&aacute; werd door Emil Kolben in 1896 opgericht. Vanaf 1921 heette het bedrijf eskomoravsk&aacute;-Kolben. In 1927 fuseerde het bedrijf met de fabriek Breitfeld-Dank a Spol tot eskomoravsk&aacute; Kolben-Dank, beter bekend als KD. Bij dit bedrijf waren ooit 50.000 medewerkers in dienst. </p> <p>Tijdens de Duitse bezetting vanaf 1938 is het bedrijf hernoemd tot BMM (B&ouml;hmisch-M&auml;hrische Maschinenfabrik AG). Dat zou betekenen dat deze loc een BMM product is. Er zijn echter geen platen teruggevonden die dat bevestigen. </p> </td> </tr> <tr> <td> <img src="./LT-1967-08-001-LambertFreres-Cormeilles-No16-Czeskomoravska1904of1940-Aug1967-Photo-AlanBowler-small.jpg" width="500" height="289" alt="Foto april 1968: Collectie Alan Bowler, NarrowGaugeRlySoc" /> </td> <td> <p> Deze foto komt uit de collectie van Alan Bowler van de RlySoc. De foto toont onze KD met het nummer 16 op augustus 1967 bij Lambert Fr&egrave;res-Cormeilles. De loc heeft het nummer behouden bij de overgang naar de collectie NSS. </p> </td> </tr> <tr> <td> <p>Het is de enige stoomlocomotief voor 700 mm-spoor in de NSS-collectie die niet beschikt over bakschuiven (de andere is de 900 mm O&amp;K 50) waarmee de stoomtoevoer voor en achter de zuiger wordt geregeld, maar over zuigerschuiven. Duidelijk is dit te zien aan de vorm van de bovenkant van de beide cilinders. </p> <p>Gehoopt wordt dat de locomotief na voltooiing van de restauratie van stoomlocomotief 7 aan de beurt komt voor herstel in rijvaardige toestand. De locomotief is compleet, maar technisch slecht. De waterbak in het frame is door vorstwerking ontzet, de rookkast is aan de onderzijde weggeroest en het plaatwerk is op vele plaatsen doorgerot. De wielbanden zijn volkomen versleten. De locomotief zal bij restauratie volkomen uit elkaar worden gehaald en van vele nieuwe delen moeten worden voorzien. Maar, zij is zeker restaurabel en gezien het unieke karakter een restauratie meer dan waard. </p> <p> <b>De volgende drie foto's tonen Tjechische KD stoomlocomotieven die veel lijken op NSS 16.</b> </p> </td> <td><img src="stloc16_3.jpg" width="459" height="335" alt="Een gelijkende KD" /></td> </tr> <tr> <td><img src="stloc16_4.jpg" width="588" height="439" alt="Een gelijkende KD stoomlocomotief" /></td> <td><img src="stloc16_5.jpg" width="492" height="328" alt="Een gelijkende KD locomotief" /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"> <b>De volgende twee foto's zijn fraaie staatsieportretten van loc 16 en haar zusjes. <br />Fabrieksfoto KD, collectie Stefan Lauscher</b> </td> </tr> <tr> <td><img src="stloc16-CKD1-small.gif" width="600" height="348" alt="Fabrieksfoto CKD" /></td> <td><img src="stloc16-CKD2-small.gif" width="600" height="406" alt="Fabrieksfoto CKD" /></td> </tr> <tr> <td><img src="cormeille1xa7.jpg" width="360" height="640" alt="Krantenbericht Gennevilliers - locomotieven te koop" /></td> <td> Krantenbericht uit Gennevilliers, locomotieven te koop! Vraagprijs: 10.000 Frank. <br />De DK staat rechtsachter. <br />De O&amp;K loc linksvoor is onze <a href=".\stloc7.htm">nummer 7</a>. </td> </tr> <tr> <td colspan="2"> <p lang="en"> This machine was acquired by NSS in 1988. After the war she served in France for Lambert-Fr&egrave;res. </p> </td> </tr> </table> <p><a href="JavaScript:OpenLink('../Stoomlocs.html')">Venster Sluiten</a></p> <p><a href="http://validator.w3.org/check/referer"><img src="../../Logo/valid-xhtml10.gif" alt="Valid XHTML 1.0!" height="31" width="88" /></a></p> <p><a href="http://jigsaw.w3.org/css-validator/check/referer"><img src="http://jigsaw.w3.org/css-validator/images/vcss" alt="Valid CSS !" height="31" width="88" /></a></p> </body> </html>