|
Dienstnummer: 16 Afkomstig van: Lambert Frères (F) Naam: - Fabrikant: Českomoravská Fabrieksnummer: 1904 Bouwjaar: 1940 Asindeling: B Spoorwijdte (mm): 700 Radstand (mm): 1400 Middellijn drijf- en koppelwielen (mm): 600 Aantal cilinders: 2 Boring cilinders (mm): 240 Zuigerslag (mm): 300 Stoomverdeling: Walschaerts Waterinhoud tender (liters): - Kolenruimte (liters): 500 Fabrikant ketel: Českomoravská Fabrieksnummer ketel: 1904 Bouwjaar ketel: 1940 Maximale stoomspanning (Ato): 12 Roosteroppervlak (m²): 0,45 Verwarmd oppervlak vuurkist (m²): 2,25 Verwarmd oppervlak vlampijpen (m²): 21,0 Aantal vlampijpen: 84 Gewicht dienstvaardig (kg): 12.000 Totale lengte zonder buffers (mm): 4800 Totale lengte met buffers (mm): 5150 Grootste breedte (mm): 2000 Hoogte over schoorsteen (mm): 2850 Vermogen (Pk): 70 Trekkracht (kg) volgens formule [(0,6 . p. d2 . h) /D] . kg : 2073 Hoogst toegestane snelheid (km/h): 25 Huidige staat: Niet rijvaardig. Wordt na het gereedkomen van loc 7 gerestaureerd en rijvaardig gemaakt. E.e.a. afhankelijk van ketelonderzoek dat nog moet plaatsvinden. |
Foto: ČKD 1904 bij Lambert Frères.
De NSS verwierf deze machine in 1988. De machine is afkomstig van Lambert-Frères ( F ), waar de machine samen met Nr.7 heeft dienstgedaan in de kalkgroeve. Hoe deze in 1940 in Tsjechië gebouwde machine hier is verzeild geraakt is onduidelijk.
Dit is een van de weinige overgebleven locomotieven van de fabriek ČKD. De fabriek Českomoravská werd door Emil Kolben in 1896 opgericht. Vanaf 1921 heette het bedrijf Českomoravská-Kolben. In 1927 fuseerde het bedrijf met de fabriek Breitfeld-Daněk a Spol tot Českomoravská Kolben-Daněk, beter bekend als ČKD. Bij dit bedrijf waren ooit 50.000 medewerkers in dienst.
Tijdens de Duitse bezetting vanaf 1938 is het bedrijf hernoemd tot BMM (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG). Dat zou betekenen dat deze loc een BMM product is. Er zijn echter geen platen teruggevonden die dat bevestigen.
Deze foto komt uit de collectie van Alan Bowler van de RlySoc. De foto toont onze ČKD met het nummer 16 op augustus 1967 bij Lambert Frères-Cormeilles. De loc heeft het nummer behouden bij de overgang naar de collectie NSS.
Het is de enige stoomlocomotief voor 700 mm-spoor in de NSS-collectie die niet beschikt over bakschuiven (de andere is de 900 mm O&K 50) waarmee de stoomtoevoer voor en achter de zuiger wordt geregeld, maar over zuigerschuiven. Duidelijk is dit te zien aan de vorm van de bovenkant van de beide cilinders.
Gehoopt wordt dat de locomotief na voltooiing van de restauratie van stoomlocomotief 7 aan de beurt komt voor herstel in rijvaardige toestand. De locomotief is compleet, maar technisch slecht. De waterbak in het frame is door vorstwerking ontzet, de rookkast is aan de onderzijde weggeroest en het plaatwerk is op vele plaatsen doorgerot. De wielbanden zijn volkomen versleten. De locomotief zal bij restauratie volkomen uit elkaar worden gehaald en van vele nieuwe delen moeten worden voorzien. Maar, zij is zeker restaurabel en gezien het unieke karakter een restauratie meer dan waard.
De volgende drie foto's tonen Tjechische ČKD stoomlocomotieven die veel lijken op NSS 16.
Fabrieksfoto ČKD
De ČDK staat rechtsachter.
De O&K loc linksvoor is onze nummer 7.
This machine was acquired by NSS in 1988. After the war she served in France for Lambert-Frères.
