Revisie stoomlocomotief 4 (K.A.Neve)

Stoomloc 4 ondergaat een totale revisie. Het zal onze eerste loc zijn die een nieuwe ketel krijgt. De oude ketel repareren bleek niet meer haalbaar. De opdracht voor de bouw van de nieuwe ketel is begin april gegeven. De nieuwe ketel wordt voorzien van nieuwe appendages, zoals een spuiafsluiter, peilglazen, klepkastkranen en appendagehouder. Voor zover mogelijk worden deze in eigen beheer gemaakt. Tegelijkertijd worden o.a het onderstel en het drijfwerk aangepakt. Van het onderstel worden de beide waterbunkers gereinigd, gerepareerd en van een beschermlaag voorzien. Versleten onderdelen worden vervangen. Grondige inspectie aan het drijfwerk leerde dat het gehele lagerwerk en zelfs delen van het stangenstelsel vervangen moeten worden. De locomotief krijgt een nieuwe asbak. Tenslotte zal de loc na montage van ketel en drijfwerk een schilderbeurt krijgen, waarbij de loc wordt teruggebracht in de beschildering waarin zij bij steenfabriek 'De Roodvoet' dienst deed (haar laatste werkadres).

Nieuwbouw stoomketels

Als enige Nederlandse museumspoorlijn heeft de Stoomtrein Valkenburgse Meer op al haar stoomlocomotieven nog de originele, vaak 80 jaar oude, ketels in gebruik. Om met stoomlocomotieven te kunnen blijven rijden is het wenselijk dat enkele locomotieven van een nieuwe ketel worden voorzien. De bouw van de nieuwe ketels gebeurt door een daarin gespecialiseerd bedrijf. Met de locomotieven met nieuwe ketels zal het leeuwendeel van de treindienst verzorgd worden. De locomotieven met de oude ketels zullen dan zoveel mogelijk ontzien kunnen worden. Het totale project nieuwbouw drie stoomketels kost ruim 150.000 Euro. Het Prins Bernhard Fonds heeft een eerste bijdrage toegezegd van 12.000 Euro.

Revisie motorloc 22: Ruston&Hornsby

Loc 22 is in 1985 aangekocht en is in 1988/1989 technisch rijvaardig gemaakt. Door de verhuizing en andere prioriteiten is er sindsdien niet meer aan gewerkt. De Ruston&Hornsbydag van 2003 was een goede aanleiding om de loc weer tevoorschijn te halen en verder af te maken. Tijdens dit evenement heeft de loc nog gelopen, maar niet voor lang, want er kwam een behoorlijke lekkage aan het koelwatersysteem aan het licht. Inmiddels is het koelsysteem gerepareerd en zal de loc binnenkort weer rijden. Het schilderwerk aan de 22 zal waarschijnlijk volgend jaar afgemaakt worden. De loc zal uiteindelijk worden teruggebracht in de kleuren waarin hij bij steenfabriek Ariëns Meijnerswijk heeft gereden.

(foto ApH, december 2003)

Dieselloc nummer 25

De modernste smalspoorlocomotief die zich in Nederland in een museumcollectie bevindt, een Orenstein & Koppel type MB 3S, is van de remise naar de werkplaats overgebracht om afgemonteerd te worden. De locomotief werd in 1966 gebouwd en is afkomstig van Steenfabriek Ariëns Meijnerswijk, waar die als gevolg van een ongeval, met een kapotte motor, kapotte versnellingsbak en de nodige schade buiten dienst gesteld moest worden. Sinds de verhuizing uit Katwijk, heeft de restauratie praktisch stilgelegen. Onder leiding van Han Baas zijn de werkzaamheden inmiddels begonnen.

Op de foto's zijn Han Baas en Aalt v.d.Ham aan het werk met het remsysteem.

Reparaties aan kraanloc 36

Motorloc 36 is de enige smalspoorloc in Nederland die voorzien is van een hydraulische kraan. Deze Whitcomb uit 1945, die afkomstig is van Oving Spoor, is de werkplaats ingegaan voor een revisie van het hydraulische gedeelte. Tegelijk is de slijtage aan de wielen aangepakt. Zoals op de foto te zien is, was het loopvlak behoorlijk ingesleten. De kraanloc zal naar verwachting voor het begin van het rijseizoen weer rijvaardig zijn.

Hoop voor Motorloc 41: Ruston&Hornsby

Er is lang vanuit gegaan dat de conditie van motorloc 41 zo slecht was, dat deze niet meer rijvaardig te maken was. De loc was niet meer compleet, de motor zit vast en het koelsysteem bleek te lekken. Toch is er nog hoop voor deze Ruston. Er is een bovenkant van de versnellingsbak gevonden. De versnellingsbak is gereviseerd en heeft proefgedraaid.

(foto ApH, december 2003)

Hijsinstallatie in de werkplaats

In de werkplaats is bij de grote schaafbank een loopkat geplaatst. Hiermee kunnen o.a. zware onderdelen op de schaafbank getild worden. Maar ook voor andere toepassingen zal de loopkat van pas kunnen komen, zoals bij de restauratie van locomotieven, wanneer zware onderdelen verwijderd of geplaatst moeten worden. Omdat de machinebankwerkerij met een muur van de rest van de werkplaats gescheiden zal worden, is ook daar een hijsinstallatie geplaatst.

foto: ApH 25-01-04

Vernieuwing spoorbaan

De huidige spoorbaan in het Recreatiegebied Valkenburgse Meer is te licht voor een deel van de collectie en is bovendien aan vervanging toe. Bij de verhuizing in 1992 van Katwijk naar Valkenburg is de toen al meer dan 60 jaar oude spoorbaan opnieuw gebruikt. Er was toen onvoldoende geld om de rails te vernieuwen. In de komende vijf jaar wordt de spoorbaan dankzij bijdragen van Fonds 1818 en de Provincie Zuid-Holland geheel vernieuwd. In 2003 is het eerste gedeelte vervangen. Het betreft een stuk van 300 meter langs het meer, vanaf de overweg. In de afgelopen winterstop is het gedeelte langs het Marinevliegkamp vervangen. De uitvoering van de spoorvernieuwing wordt door de eigen vrijwilligers verzorgd. Als gevolg van de werkzaamheden aan het spoor is het helaas niet mogelijk tot het eindpunt te rijden.

Projecten 2003