Revisie stoomlocomotief 4 (K.A.Neve)
Stoomloc 4 ondergaat een totale revisie.
Het zal onze eerste loc zijn die een nieuwe ketel krijgt.
De oude ketel repareren bleek niet meer haalbaar.
De opdracht voor de bouw van de nieuwe ketel is begin april gegeven.
De nieuwe ketel wordt voorzien van nieuwe appendages, zoals een spuiafsluiter, peilglazen, klepkastkranen en
appendagehouder. Voor zover mogelijk worden deze in eigen beheer gemaakt.
Tegelijkertijd worden o.a het onderstel en het drijfwerk aangepakt.
Van het onderstel worden de beide waterbunkers gereinigd, gerepareerd en van een beschermlaag voorzien.
Versleten onderdelen worden vervangen.
Grondige inspectie aan het drijfwerk leerde dat het gehele lagerwerk en zelfs delen van het stangenstelsel vervangen
moeten worden. De locomotief krijgt een nieuwe asbak.
Tenslotte zal de loc na montage van ketel en drijfwerk een schilderbeurt krijgen,
waarbij de loc wordt teruggebracht in de beschildering waarin zij bij steenfabriek 'De Roodvoet' dienst deed
(haar laatste werkadres).
Wij zijn nog op zoek naar bedrijven die ons kunnen helpen met het vervaardigen of leveren van
appendages zoals spuiafsluiters en peilglazen (kijkhoogte min. 150 mm).
(info@smalspoormuseum.nl)
Nieuwbouw stoomketels
Als enige Nederlandse museumspoorlijn heeft de Stoomtrein Valkenburgse Meer op al haar stoomlocomotieven
nog de originele, vaak 80 jaar oude, ketels in gebruik. Om met stoomlocomotieven te kunnen blijven rijden
is het wenselijk dat enkele locomotieven van een nieuwe ketel worden voorzien.
De bouw van de nieuwe ketels gebeurt door een daarin gespecialiseerd bedrijf. Met de locomotieven met
nieuwe ketels zal het leeuwendeel van de treindienst verzorgd worden.
De locomotieven met de oude ketels zullen dan zoveel mogelijk ontzien kunnen worden.
Het totale project nieuwbouw drie stoomketels kost ruim 150.000 Euro.
Het Prins Bernhard Fonds heeft een eerste bijdrage toegezegd van 12.000 Euro.
Dieselloc nummer 25
De modernste smalspoorlocomotief die zich in Nederland in een museumcollectie bevindt, een Orenstein & Koppel
type MB 3S, is van de remise naar de werkplaats overgebracht om afgemonteerd te worden.
De locomotief werd in 1966 gebouwd en is afkomstig van Steenfabriek Ariëns Meijnerswijk,
waar die als gevolg van een ongeval, met een kapotte motor, kapotte versnellingsbak en de nodige schade buiten dienst
gesteld moest worden. Sinds de verhuizing uit Katwijk, heeft de restauratie praktisch stilgelegen.
Onder leiding van Han Baas zijn de werkzaamheden inmiddels begonnen.
Op de foto's zijn Han Baas en Aalt v.d.Ham aan het werk met het remsysteem.
Hoop voor Motorloc 41: Ruston&Hornsby
Er is lang vanuit gegaan dat de conditie van motorloc 41 zo slecht was, dat deze niet meer rijvaardig te maken was.
De loc was niet meer compleet, de motor zit vast en het koelsysteem bleek te lekken.
Toch is er nog hoop voor deze Ruston. Er is een bovenkant van de versnellingsbak gevonden.
De versnellingsbak is gereviseerd en de motor heeft inmiddels al proefgedraaid.
|
(foto ApH, december 2003) |
Vernieuwing spoorbaan
De huidige spoorbaan in het Recreatiegebied Valkenburgse Meer is te licht voor een deel van de
collectie en is bovendien aan vervanging toe.
Bij de verhuizing in 1992 van Katwijk naar Valkenburg is de toen al meer dan 60
jaar oude spoorbaan opnieuw gebruikt. Er was toen onvoldoende geld om de rails te vernieuwen.
In een tijdsbestek van vijf jaar wordt de spoorbaan dankzij bijdragen van Fonds 1818 en de Provincie Zuid-Holland geheel vernieuwd.
In 2003 is het eerste gedeelte vervangen. Het betreft een stuk van 300 meter langs het meer, vanaf de overweg.
Tevens is het gedeelte langs het Marinevliegkamp vervangen.
Tijdens het rijsezoen 2005 worden voorbereidingen voor de vernieuwing van het derde gedeelte getroffen.
Het bouwen van de spoorramen kan tussen de bedrijven gewoon doorgaan.
Het vervangen de volgende sectie is gepland voor het najaar.
Projecten 2004
Projecten 2003
|
