Nieuwbouw stoomketels
Als enige Nederlandse museumspoorlijn had Stoomtrein Valkenburgse Meer op al haar stoomlocomotieven nog de originele,
vaak 80 jaar oude ketels in gebruik. Om met stoomlocomotieven te kunnen blijven rijden, was het wenselijk dat enkele locomotieven
van een nieuwe ketel konden worden voorzien.
Dankzij een subsidie van het Prins Bernard Fonds en de Mondriaan Stichting en de bijdragen van de donateurs aan
het ketelfonds.
De restauratie van stoomloc 5 en 8 zijn in 2008 voltooid.
De werkzaamheden aan stoomloc 4 bevonden zich eind 2008 in de afrondende fase.
Stoomlocomotief 8
De restauratie van de Henschel Fabia uit 1928, fabrieksnummer 21147, is met succes afgerond.
Stoomlocomotief 8 is de tweede stoomlocomotief die in 2008 met een nieuwe ketel weer in gebruik genomen kon worden.
De werkzaamheden aan deze Henschel uit 1928 waren bijzonder ingrijpend.
Tijdens het demonteren bleek al snel dat het frame er slechter aan toe was dan aanvankelijk werd ingeschat.
Zwakke plekken moesten grondig worden aangepakt en enkele delen moesten worden vervangen.
Diverse tegenslagen zorgden ervoor dat het aanzienlijk meer tijd heeft gekost.
Ook het plaatwerk van het machinistenhuis en de beplating van de stoomketel en stoomdom moest vervangen worden.
Op 18 november heeft de stoomketel zijn definitieve keuring van Lloyds/Stoomwezen gekregen.
Daarna is met man en macht gewerkt om de laatste hand te leggen aan de beplating en de afwerking.
De locomotief rijdt fantastisch; hij maakt snel stoom en loopt bijzonder soepel.
Stoomlocomotief 5 (Sandra)
De eerste locomotief die in 2008 een nieuwe ketel heeft gekregen, is stoomloc 5 (Sandra).
De revisie van deze loc was minder ingrijpend dan bij de andere twee.
De ketel is door Lloyds/stoomwezen goedgekeurd. Daarmee is de restauratie voltooid en is Sandra weer in dienst genomen.
Tijdens de Stoom- en dieseldagen van 2008 is deze locomotief weer rijdend aan de bezoekers getoond.
Revisie stoomlocomotief 4 (K.A.Neve)
Stoomloc 4 ("K.A.Neve") is de derde loc die in 2008 gereviseerd wordt, maar de afronding zal pas in 2009 plaatsvinden.
De revisie van stoomloc 4 heeft o.a. door vertragingen bij de ketelbouw en door de noodzakelijke extra werkzaamheden veel langer
geduurd dan was voorzien.
Grondige inspectie aan het drijfwerk leerde dat het gehele lagerwerk en zelfs delen van het stangenstelsel vervangen moest worden.
De locomotief heeft een nieuwe asbak gekregen.
Van het onderstel zijn de beide waterbunkers gereinigd, gerepareerd en van een beschermlaag voorzien.
Versleten onderdelen zijn vervangen.
De nieuwe ketel is op het onderstel geplaatst en wordt voorzien van een nieuwe appendagehouder, peilglazen,
klepkastkranen en een spuiafsluiter.
Tenslotte zal de loc worden teruggebracht in de beschildering waarin zij bij steenfabriek "De Roodvoet" dienst deed
(haar laatste werkadres).
Revisie motorlocomotief 76
Motorlocomotief 76 wordt totaal gereviseerd.
De originele motor moest vervangen worden. De spoorwijdte wordt aangepast naar 700 mm.
Het onderstel is gestraald.
De opbouw van de locomotief is begonnen, en zal in 2009 afgerond worden.
Overige projecten
Naast de werkzaamheden aan het materieel, wordt ook aan andere projecten gewerkt. Ook tijdens de winterstop 2008/2009 worden delen van het lichte veldspoor vervangen door het zwaardere 24kg/m spoor. Op het museumterrein wordt de laatste hand gelegd aan de stoomlocomotievenloods en beginnen binnenkort de werkzaamheden aan de motorlocloods en de grote traverse voor de werkplaats. Meer informatie op de pagina Buitenmuseum.
Actueel
Projecten 2007
Projecten 2006
Projecten 2005
Projecten 2004
Projecten 2003
|
