Nieuwe fase smalspoor-buitenmuseum
Met de onthulling van de naam "Stoomtrein Valkenburgse Meer" door de burgemeester van Katwijk, de heer Wienen, is afgelopen
woensdag 16 september de nieuwe stoomlocomotievenloods van het Nationaal Smalspoormuseum officieel in gebruik genomen.
Lees verder...
Maatschappelijke Stage
In de week van 2 t/m 6 maart zijn acht leerlingen van het Adelbert College uit Wassenaar aan het werk geweest bij Stoomtrein
Valkenburgse Meer in het kader van de maatschappelijke stage. Zij hebben zich bezig gehouden met de aanplant van planten en struiken
op het terrein van het Buitenmuseum.
De vrijwilligers van het smalspoormuseum waren in de week daarvoor al begonnen met de aanplant
van tientallen bomen over het hele terrein. De assistentie van de leerlingen van het Adelbert in de stageweek was bijzonder welkom,
want in korte tijd is het museumterrein een stuk fraaier geworden.
De maatschappelijke stage is opgezet om leerlingen uit het voortgezet onderwijs kennis te laten maken met vrijwilligerswerk.
Daarom werd er veel tijd uitgetrokken om uitgebreid kennis te maken met de collectie van het museum en aan de werkzaamheden die
achter de schermen door de vrijwilligers van het museum worden verricht.
De stageweek is afgesloten met een rit met de stoomtrein.
Nieuwbouw stoomketels
Als enige Nederlandse museumspoorlijn had Stoomtrein Valkenburgse Meer op al haar stoomlocomotieven nog de originele,
vaak 80 jaar oude ketels in gebruik. Om met stoomlocomotieven te kunnen blijven rijden, was het wenselijk dat enkele locomotieven
van een nieuwe ketel konden worden voorzien.
Dankzij een subsidie van het Prins Bernard Fonds en de Mondriaan Stichting en de bijdragen van de donateurs aan
het ketelfonds.
De restauraties van stoomlocs 5 en 8 zijn voltooid.
De werkzaamheden aan stoomloc 4 zijn in de afrondende fase.
Stoomlocomotief 8
De restauratie van de Henschel Fabia uit 1928, fabrieksnummer 21147, is met succes afgerond.
Stoomlocomotief 8 is de tweede stoomlocomotief die dit jaar met een nieuwe ketel weer in gebruik genomen is.
De werkzaamheden aan deze Henschel uit 1928 waren bijzonder ingrijpend.
Tijdens het demonteren bleek al snel dat het frame er slechter aan toe was dan aanvankelijk werd ingeschat.
Zwakke plekken moesten grondig worden aangepakt en enkele delen moesten worden vervangen.
Diverse tegenslagen zorgden ervoor dat het aanzienlijk meer tijd heeft gekost.
Ook het plaatwerk van het machinistenhuis en de beplating van de stoomketel en stoomdom moest vervangen worden.
Op 18 november heeft de stoomketel zijn definitieve keuring van Lloyds/Stoomwezen gekregen.
Daarna is met man en macht gewerkt om de laatste hand te leggen aan de beplating en de afwerking.
De locomotief rijdt fantastisch. Hij maakt snel stoom en loopt bijzonder soepel.
Op Hemelvaartsdag 2009 is de locomotief voor het eerst in bedrijf geweest.
Revisie stoomlocomotief 4 (K.A.Neve)
Als laatste van de drie zal de restauratie van stoomloc 4 ("K.A.Neve") worden afgerond.
De revisie van stoomloc 4 heeft o.a. door vertragingen bij de ketelbouw en door de noodzakelijke extra werkzaamheden veel langer
geduurd dan was voorzien.
Grondige inspectie aan het drijfwerk leerde dat het gehele lagerwerk en zelfs delen van het stangenstelsel vervangen moest worden.
De locomotief heeft een nieuwe asbak gekregen.
Van het onderstel zijn de beide waterbunkers gereinigd, gerepareerd en van een beschermlaag voorzien.
Versleten onderdelen zijn vervangen.
De nieuwe ketel is op het onderstel geplaatst en kan verder worden voorzien van een nieuwe appendagehouder, peilglazen,
klepkastkranen en een spuiafsluiter.
Tenslotte zal de loc worden teruggebracht in de beschildering waarin zij bij steenfabriek "De Roodvoet" dienst deed
(haar laatste werkadres).
Op 18 juni 2009 heeft de nieuwe stoomketel van stoomloc 4 de definitieve keuring gekregen van Lloyds-Stoomwezen.
De ketel heeft de keuring met glans doorstaan en mocht de 4 weer in gebruik worden genomen.
Tijdens de Stoom- en dieseldagen kon de locomotief al rijdend aan het publiek getoond worden.
Revisie motorlocomotief 76
Motorlocomotief 76 wordt totaal gereviseerd.
De originele motor moest vervangen worden. De spoorwijdte wordt aangepast naar 700 mm.
Het onderstel is gestraald en de opbouw van de locomotief is gestart.
Overige projecten
Naast de werkzaamheden aan het materieel, wordt ook aan andere projecten gewerkt.
Ook tijdens de winterstop 2009/2010 worden weer delen van het lichte veldspoor vervangen door het zwaardere 24kg/m spoor.
Op het museumterrein wordt de laatste hand gelegd aan de stoomlocomotievenloods en zijn de werkzaamheden
aan de motorlocloods en de grote traverse voor de werkplaats begonnen.
Meer informatie op de pagina Buitenmuseum.
Projecten 2009
Projecten 2008
Projecten 2007
Projecten 2006
Projecten 2005
Projecten 2004
Projecten 2003
|
