Restauratie locomotieven
Als enige Nederlandse museumspoorlijn heeft de Stoomtrein Valkenburgse Meer op al haar stoomlocomotieven
nog de originele, vaak 80 jaar oude, ketels in gebruik. Om met stoomlocomotieven te kunnen blijven rijden
is het wenselijk dat enkele locomotieven van een nieuwe ketel worden voorzien.
Dankzij een subsidie van het Prins Bernard Fonds en de Mondriaan Stichting en de bijdragen van de donateurs aan
het ketelfonds, kon opdracht gegeven worden voor de bouw van drie nieuwe stoomketels.
De stoomlocomtieven 5 en 8 zijn sinds 2008 weer rijvaardig.
Revisie stoomlocomotief 4 (K.A.Neve)
Als laatste van de drie zal de restauratie van stoomloc 4 ("K.A.Neve") worden afgerond.
De revisie van stoomloc 4 heeft o.a. door vertragingen bij de ketelbouw en door de noodzakelijke extra werkzaamheden veel langer
geduurd dan was voorzien.
Grondige inspectie aan het drijfwerk leerde dat het gehele lagerwerk en zelfs delen van het stangenstelsel vervangen moest worden.
De locomotief heeft een nieuwe asbak gekregen.
Van het onderstel zijn de beide waterbunkers gereinigd, gerepareerd en van een beschermlaag voorzien.
Versleten onderdelen zijn vervangen.
De nieuwe ketel is op het onderstel geplaatst en kan verder worden voorzien van een nieuwe appendagehouder, peilglazen,
klepkastkranen en een spuiafsluiter.
Tenslotte zal de loc worden teruggebracht in de beschildering waarin zij bij steenfabriek "De Roodvoet" dienst deed
(haar laatste werkadres).
Op 18 juni 2009 heeft de nieuwe stoomketel van stoomloc 4 de definitieve keuring gekregen van Lloyds-Stoomwezen.
De ketel heeft de keuring met glans doorstaan en mocht de 4 weer in gebruik worden genomen.
Tijdens de Stoom- en dieseldagen van 2009 kon de locomotief al rijdend aan het publiek getoond worden.
De komende tijd zal de beplating en het machinistenhuis weer worden aangebracht.
Klik hier voor meer informatie over stoomloc 4.
Revisie motorloc 76
Aan de revisie van motorlocomotief 76 zijn al heel wat uurtjes besteed.
De loc is geheel gedemonteerd De oorspronkelijke motor was onbruikbaar geworden,
daarom moest een vervangende motor van hetzelfde type gevonden worden.
Deze motor is geheel nagezien en heeft een passende kleur gekregen.
De wielstellen moesten worden omgespoord naar 700 mm.
Het onderstel heeft enkele reparaties ondergaan en zijn strak in de verf gezet.
Vervolgens zijn de assen weer teruggeplaatst en kon de motor weer worden aangebracht.
Het streven is om de loc in de loop van 2010 weer rijvaardig te hebben.
In elk geval zal het voorlopige resultaat van deze restauratie tijdens de Stoom- en Dieseldagen op 19 en 20 juni rijdend te zien zijn tijdens de locomotievenparade.
|
